Xe máy điện cho cuộc sống mơ ước

Xe máy điện là một loại xe ô tô điện, có ắc quy để dẫn động động cơ. Hệ thống điều khiển và truyền động điện bao gồm động cơ truyền động, nguồn điện và thiết bị điều khiển tốc độ động cơ. Phần còn lại của xe máy điện về cơ bản giống với động cơ đốt trong.

Cấu tạo của xe máy điện bao gồm: hệ thống truyền động và điều khiển điện, truyền động lực và các hệ thống cơ khí khác, để hoàn thành nhiệm vụ của thiết bị làm việc. Hệ thống dẫn động và điều khiển điện là cốt lõi của xe điện, cũng là điểm khác biệt lớn nhất với xe dẫn động động cơ đốt trong.

Xe máy điện

Một chiếc xe máy chạy bằng điện. Được chia thành xe mô tô hai bánh điện và xe mô tô ba bánh chạy điện.

A. Xe mô tô hai bánh chạy bằng điện: là loại xe mô tô hai bánh chạy bằng điện với vận tốc thiết kế lớn hơn 50km / h.

B. Xe mô tô ba bánh chạy điện: là loại xe mô tô ba bánh chạy bằng năng lượng điện, có vận tốc thiết kế lớn nhất trên 50km / h và khối lượng bảo dưỡng xe dưới 400kg.

Điện lau

Xe gắn máy điều khiển bằng điện được chia thành xe mô tô hai bánh và ba bánh chạy điện.

A. Xe mô tô hai bánh chạy bằng điện: là loại xe mô tô hai bánh chạy bằng điện đáp ứng một trong các điều kiện sau:

Tốc độ thiết kế tối đa trên 20km / h và nhỏ hơn 50km / h;

Trọng lượng của xe hơn 40kg và tốc độ thiết kế tối đa dưới 50km / h.

B. Xe mô tô ba bánh chạy điện: xe mô tô ba bánh chạy bằng năng lượng điện, có vận tốc thiết kế lớn nhất không quá 50km / h và trọng lượng toàn bộ xe không quá 400kg.

thành phần

Nguồn cung cấp năng lượng

Bộ nguồn cung cấp năng lượng điện cho động cơ truyền động của xe máy điện. Động cơ biến đổi năng lượng điện của bộ nguồn thành cơ năng truyền động cho các bánh xe và các thiết bị làm việc thông qua cơ cấu truyền động hoặc trực tiếp. Ngày nay, nguồn cung cấp năng lượng được sử dụng rộng rãi nhất trong xe điện là ắc quy axit-chì. Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ xe điện, ắc quy axít chì dần bị thay thế bởi các loại ắc quy khác do năng lượng riêng thấp, tốc độ sạc chậm và thời gian sử dụng ngắn. Việc áp dụng các nguồn điện mới đang được phát triển, điều này mở ra triển vọng rộng lớn cho sự phát triển của các loại xe điện.

Lái xe máy

Vai trò của động cơ truyền động là biến đổi năng lượng điện của bộ nguồn thành cơ năng, thông qua cơ cấu truyền động hoặc truyền động trực tiếp cho các bánh xe và các thiết bị công tác. Động cơ dòng Dc được sử dụng rộng rãi trong các loại xe điện hiện nay, có đặc tính cơ học “mềm” và rất phù hợp với đặc tính truyền động của ô tô. Tuy nhiên, động cơ điện một chiều vì tia lửa điện giao hoán, công suất riêng nhỏ, hiệu suất thấp, khối lượng công việc bảo trì, với sự phát triển của công nghệ động cơ và công nghệ điều khiển động cơ, chắc chắn sẽ dần được thay thế bằng động cơ không chổi than DC (BCDM), động cơ chuyển mạch từ trở (SRM) và động cơ không đồng bộ xoay chiều.

Thiết bị điều khiển tốc độ động cơ

Thiết bị điều khiển tốc độ động cơ được thiết lập cho việc thay đổi tốc độ và hướng của ô tô điện, vai trò của nó là điều khiển điện áp hoặc dòng điện của động cơ, hoàn thành việc điều khiển mô-men xoắn và hướng quay của động cơ.

Trong các loại xe điện trước đây, việc điều chỉnh tốc độ động cơ điện một chiều đạt được nhờ điện trở nối tiếp hoặc thay đổi số vòng của cuộn dây từ trường của động cơ. Bởi vì tốc độ của nó được phân cấp, và sẽ tạo ra tiêu thụ năng lượng bổ sung hoặc việc sử dụng cấu trúc động cơ phức tạp, ngày nay hiếm khi được sử dụng. Ngày nay, bộ điều tốc SCR chopper được sử dụng rộng rãi trong xe điện, nó thực hiện điều chỉnh tốc độ vô cấp bằng cách thay đổi đồng đều điện áp đầu cuối của động cơ và điều khiển dòng điện của động cơ. Trong sự phát triển không ngừng của công nghệ điện tử công suất dần được thay thế bằng các transistor công suất khác (thành GTO, MOSFET, BTR và IGBT,…) thiết bị điều tốc chopper. Từ góc độ phát triển công nghệ, với việc ứng dụng động cơ truyền động mới, việc điều khiển tốc độ xe điện chuyển sang ứng dụng công nghệ biến tần DC sẽ trở thành xu hướng tất yếu.

Trong điều khiển biến đổi spin của động cơ truyền động, động cơ điện một chiều dựa vào công tắc tơ để thay đổi chiều dòng điện của phần ứng hoặc từ trường để đạt được sự biến đổi spin của động cơ, điều này làm cho mạch phức tạp và độ tin cậy bị giảm. Khi sử dụng động cơ không đồng bộ xoay chiều, việc thay đổi cơ cấu lái của động cơ chỉ cần thay đổi thứ tự pha của dòng điện ba pha của từ trường là có thể đơn giản hóa mạch điều khiển. Ngoài ra, việc sử dụng động cơ AC và công nghệ điều khiển tốc độ chuyển đổi tần số giúp cho việc điều khiển thu hồi năng lượng phanh của xe điện trở nên thuận tiện hơn, mạch điều khiển đơn giản hơn.