Xe đạp gấp điện thông minh

Xe đạp điện, đề cập đến pin là năng lượng phụ của xe đạp thông thường trên cơ sở lắp đặt động cơ, bộ điều khiển, pin, phanh công tắc và các bộ phận điều khiển khác và hệ thống thiết bị hiển thị tích hợp cơ điện của xe cá nhân.

Dữ liệu của "Diễn đàn Hội nghị thượng đỉnh về đổi mới ngành công nghiệp xe đạp điện Trung Quốc" năm 2013 cho thấy số lượng xe đạp điện ở Trung Quốc tính đến năm 2013 đã vượt 200 triệu chiếc, và đã gây tranh cãi về việc xe đạp điện "tiêu chuẩn quốc gia mới" cũng sẽ được giới thiệu. Tiêu chuẩn mới được kỳ vọng sẽ cách mạng hóa ngành công nghiệp xe đạp điện.

Các thành phần chính của

Bộ sạc

Bộ sạc là một thiết bị để bổ sung năng lượng cho pin. Nó thường được chia thành hai giai đoạn của chế độ sạc và ba giai đoạn của chế độ sạc. Chế độ sạc hai giai đoạn: lúc đầu sạc điện áp không đổi, dòng điện sạc giảm dần khi điện áp pin tăng dần và khi nguồn pin được bổ sung đến một mức độ nhất định, điện áp pin sẽ tăng đến giá trị đặt của bộ sạc, và sau đó nó sẽ được chuyển đổi thành sạc nhỏ giọt. Chế độ sạc ba giai đoạn: khi bắt đầu sạc, quá trình sạc dòng điện liên tục được thực hiện để nhanh chóng bổ sung năng lượng cho pin; Khi điện áp của pin tăng lên, pin được sạc ở hiệu điện thế không đổi. Lúc này, năng lượng của pin được bổ sung từ từ và điện áp của pin tiếp tục tăng lên. Khi đạt đến điện áp kết thúc sạc của bộ sạc, nó sẽ chuyển sang chế độ sạc nhỏ giọt để duy trì pin và cung cấp dòng điện tự phóng của pin.

Cục pin

Ắc quy là năng lượng trên xe cung cấp năng lượng cho xe điện, xe điện chủ yếu sử dụng kết hợp ắc quy axit chì. Ngoài ra, pin hyđrua kim loại niken và pin lithium ion cũng đã được sử dụng trong một số xe điện gấp nhẹ.

Mẹo sử dụng: bảng điều khiển chính của bộ điều khiển cho mạch điện của chủ xe, với dòng điện làm việc lớn, sẽ tỏa ra một nhiệt lượng lớn. Do đó, xe điện không nên đậu ngoài nắng, cũng không để bị ướt lâu ngày, để không bị hỏng bộ điều khiển.

Người điều khiển

Bộ điều khiển là bộ phận điều khiển tốc độ động cơ, đồng thời cũng là cốt lõi của hệ thống xe điện. Nó có chức năng bảo vệ quá áp, hạn chế dòng hoặc quá dòng. Bộ điều khiển thông minh cũng có nhiều chế độ lái và chức năng tự kiểm tra các bộ phận điện của xe. Bộ điều khiển là thành phần cốt lõi của quản lý năng lượng xe điện và xử lý các tín hiệu điều khiển khác nhau.

Tay nắm quay, tay phanh

Tay nắm, tay phanh,… là những thành phần đầu vào tín hiệu của bộ điều khiển. Tín hiệu tay cầm là tín hiệu điều khiển chuyển động quay của động cơ xe điện. Tín hiệu phanh là khi xe điện phanh, phanh điện tử bên trong mạch điện tử đầu ra cho bộ điều khiển một tín hiệu điện; Sau khi bộ điều khiển nhận được tín hiệu này, nó sẽ cắt nguồn cung cấp cho động cơ để đạt được chức năng ngắt nguồn phanh.

Cảm biến tăng cường

Cảm biến thời điểm xe đạp

Cảm biến lực là thiết bị phát hiện lực đạp và tín hiệu tốc độ đạp khi xe điện ở trạng thái trợ lực. Theo sức mạnh truyền động điện, bộ điều khiển có thể tự động phù hợp với nhân lực và sức mạnh để lái xe ô tô điện quay. Cảm biến công suất phổ biến nhất là cảm biến mô-men xoắn hai bên trục, có thể thu thập lực bàn đạp bên trái và bên phải, đồng thời áp dụng chế độ thu tín hiệu điện từ không tiếp xúc, do đó cải thiện độ chính xác và độ tin cậy của việc thu tín hiệu.

Chiếc xe máy

Bộ phận quan trọng nhất của xe đạp điện là động cơ, động cơ của xe đạp điện quyết định cơ bản đến khả năng vận hành và đẳng cấp của xe. Hầu hết các động cơ xe đạp điện sử dụng là động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm hiệu suất cao, chủ yếu được chia thành 3 loại: động cơ giảm tốc bánh răng + chổi than tốc độ cao, động cơ chổi than tốc độ thấp và động cơ không chổi than tốc độ thấp.

Động cơ là bộ phận có chức năng biến đổi năng lượng của pin thành cơ năng và truyền động cho bánh xe điện quay. Có nhiều loại động cơ được sử dụng trong xe điện, chẳng hạn như cơ cấu cơ khí, dải tốc độ và dạng điện khí hóa. Những loại phổ biến là: bàn chải có động cơ trung tâm bánh răng, bàn chải không có động cơ trung tâm bánh răng, bàn chải không có động cơ trung tâm bánh răng, bàn chải không có động cơ trung tâm bánh răng, động cơ đĩa cao, động cơ treo bên, v.v.

Đèn và dụng cụ

Đèn và thiết bị là những bộ phận cung cấp ánh sáng và hiển thị trạng thái của xe điện. Thiết bị này thường cung cấp hiển thị điện áp pin, hiển thị tốc độ xe, hiển thị trạng thái lái xe, hiển thị trạng thái đèn, v.v. Thiết bị thông minh cũng có thể hiển thị lỗi của các bộ phận điện của xe.

Cấu trúc chung

Hầu hết các loại xe đạp điện đều sử dụng động cơ kiểu trung tâm để truyền động trực tiếp cho bánh trước hoặc bánh sau quay. Các động cơ kiểu trục này được kết hợp với các bánh xe có đường kính bánh xe khác nhau theo các tốc độ đầu ra khác nhau để dẫn động toàn bộ xe, với tốc độ lên đến 20km / h. Mặc dù những chiếc ô tô điện này có hình dạng và vị trí đặt pin khác nhau, nhưng nguyên tắc lái và điều khiển của chúng là chung. Loại xe đạp điện này đang là xu hướng chủ đạo của các sản phẩm xe đạp điện.

Xe đạp điện công trình đặc biệt

Một số ít xe điện được điều khiển bằng động cơ không trục. Những chiếc xe điện này sử dụng động cơ gắn bên hoặc động cơ hình trụ, động cơ gắn ở giữa, động cơ bánh lốp ma sát. Việc sử dụng chung của xe điện điều khiển động cơ này, trọng lượng xe của nó sẽ được giảm, hiệu suất động cơ thấp hơn hiệu suất trung tâm. Với cùng một nguồn pin, ô tô sử dụng các động cơ này thường sẽ có phạm vi hoạt động ngắn hơn từ 5% -10% so với ô tô loại trung tâm.